Bonjour à tous,

Heureux propriétaire d'un L4B, je n'arrive pas à retrouver son histoire; il me satisfait pleinement en glissade les soirs d'été mais si toutefois il avait pris part au second conflit mondial..ma joie serait entière !
J'ai d'ores et déjà écrit au National Air Museum, mais je suis si impatient qu'une lumière de votre part m'aiderait vraiment dans ma quête !
Il porte le numéro de série 9357 (USAF 43-00496) et son immatriculation française est F-GHIP.
Le voici en photo :



Bonne journée à tous et bons vols (en train classique uniquement).

Martin

Bonjour Martin,

Ton Piper est le 5eme d'une commande de 980 faite par l'USAAF, et dont le contrat est le numéro AC30126.
Les permiers 100 de cette commande étaient peints en gris, construits avant le 12 juillet 1942 (43 c'est pour le contrat apparemment)?). et ton cub fut donc alors livré à Post Field, Fort Sill.

La plupart des avions de ce lot ont ensuite été livrés à la 5th Air Force dans le Pacifique, et la 8th Air Force en Angleterre.

Deuxième coix pour toi j'imagine...

Mais voici qui en fait peut-être un cub historique, reste à savoir quand est-ce qu'il a traversé la Manche!

Iza

Des indices de plus:

Ton cub 496 avait reçu à l'origine le numéro de série 42-59306. Il devint ensuite N1138V (qui est maintenant une immat attribuée à un Broussard!), puis F-GHIP.

Le 4 December 1990 l'immat N1138V est annulée, probablement pour passage en France.

En fait, il n'a jamais quitté les US pour la guerre, j'ai retrouvé une photo de lui à Hampton Airfield Airport, et même quelqu'un qui a fait son solo dessus en 1978...
Mais il a participé en formant des tas de pilotes, faute de débarquement...



N'oublie pas de nous tenir au courant quand tu as des news des US pour voir si cela est bien confirmé / complétté.

Iza

Merci beaucoup !
Je viens d'interroger les archives de l'USAF..mais grâce à toi me voilà déjà bien éclairé
Une chose reste certaine, c'est un compagnon fidèle qui ne jure que par le vol glissé !
Amicalement,
Martin